3.1.6.1問卷調查基本情況

    根據中工辦函[2015]42號要求，在交通領域子項目組統(tǒng)一安排下，2015年11月初，北京航空材料研究院向中航工業(yè)集團各主機廠所共發(fā)放腐蝕調查問卷（航材中心[2015]011號），如中航工業(yè)603所、602所、606所及航空工廠等單位，基本覆蓋了飛機、直升機、發(fā)動機、維修廠等領域。2015年12月初，共收回有效問卷，包括603所、602所、624所、608所、172廠、182廠、410廠、420廠、460廠、120廠、114廠等單位，有較好的廣泛性和代表性。

    3.1.6.2調查結果分析

    從11家單位反饋的問卷結果來看，總體上，各航空企業(yè)存在的腐蝕情況一般或較輕，各單位均有腐蝕防護的相關規(guī)范要求，但尚不完善，執(zhí)行的標準主要有企業(yè)標準、行業(yè)標準和國家標準，且各企業(yè)內部均提供專業(yè)的腐蝕防護技術相關培訓，有相應的腐蝕工作記錄，并用于指導企業(yè)中的腐蝕防護相關工作。

    航空裝備具有高減重、高可靠、長壽命等嚴格的使用要求，各主機所在制定整體設計方案時就把防腐蝕問題考慮在內，并將腐蝕防護的措施貫穿于制造、運行、維護等裝備全壽命周期。各單位對于腐蝕防護專業(yè)技術人才、新型腐蝕防護技術、腐蝕防護解決方案等都有迫切的需求，在選擇腐蝕防護對策時，有限考慮防腐技術的先進性和長效防腐性，其次考慮防腐技術的成本價格。各單位認為，建立材料腐蝕、損傷數(shù)據庫以及材料選定數(shù)據庫，建立和使用全壽命成本評估方法（LCCLCA），使用或改進防腐蝕監(jiān)測和維護管理方法，使用腐蝕剩余壽命評價技術、監(jiān)測技術，使用新材料，維護中使用新型防腐修復技術，建立腐蝕行為模型等對于提升企業(yè)整體防腐蝕水平有重要的作用。

    航空發(fā)動機零部件長期在具有高溫、高壓、油霧、氧化等復雜、嚴酷的環(huán)境中服役，因此其腐蝕狀況普遍較機體嚴重，且維護成本較高。隨著國際形勢的不斷變化以及國產大飛機的研制加速，艦載飛機、遠程寬體客機等對于飛機的耐海洋腐蝕能力提出了更高的要求，這有助于促進航空裝備腐蝕防護技術發(fā)展，保障航空裝備服役的可靠性、安全性。

    由腐蝕造成的損失存在于設計、制造及運行、維護各個階段，且發(fā)動機的腐蝕成本明顯高于機體。如果沒有采用現(xiàn)有的防腐蝕措施，由腐蝕產生的損失可能會增加10%~30%，因此先進的腐蝕防護技術對于降低總體腐蝕成本有重要作用。

    總體來看，各單位對“我國腐蝕狀況及控制戰(zhàn)略研究”的結果很感興趣，對本行業(yè)的腐蝕成本比較關注。通過本次重大咨詢項目的實施，并將對于了解我國基礎設施、交通運輸?shù)阮I域的腐蝕及控制現(xiàn)狀，提高腐蝕防護技術水平產生深遠的影響。