縫隙腐蝕評價服務
" 金屬表面因異物的存在或結構上的原因而形成縫隙，從而導致狹縫內金屬腐蝕加速的現象，稱為縫隙腐蝕。造成縫隙腐蝕的狹縫或間隙的寬度必須足以使腐蝕介質進入并滯留其中，當縫隙寬度處于25~100μm之間時是縫隙腐蝕發生最敏感的區域。縫隙腐蝕的結果會導致部件強度的降低，配合的吻合程度變差。材料或構件的縫隙腐蝕評價方法主要包括浸泡試驗和電化學測試。
縫隙腐蝕的浸泡試驗主要包括：三氯化鐵試驗、多縫隙腐蝕試驗、縫隙腐蝕的加速試驗和MTI試驗等。"
選擇性腐蝕評價服務
" 選擇性腐蝕是指腐蝕在合金的某些特定部位有選擇性地進行的現象。選擇性腐蝕發生在二元或多元固溶體合金中，電位較高的組元為陰極，電位較低的為陽極，組成腐蝕原電池，使電位較高的組元保持穩定或重新沉積，而電位較低的組元發生溶解。合金發生選擇性腐蝕的本質是由于合金中各組分的化學穩定性或化學活性不同。材料選擇性腐蝕的評價方法主要包含標準化實驗（化學浸泡）和電化學實驗方法等。"
應力腐蝕評價服務
"應力腐蝕開裂是指受拉伸應力作用的金屬材料在某些特定的介質中，由于腐蝕介質和應力的協同作用而產生滯后開裂，或滯后斷裂的現象。通常，在某種特定的腐蝕介質中，材料在不受應力時腐蝕速度很小，而受到一定的拉伸應力（可遠低于材料的屈服強度）下，經過一段時間后，即使是延展性很好的金屬也會發生低應力脆性斷裂。材料或構件的應力腐蝕評價方法根據加載方式的不同可分為恒變形試驗、恒載荷試驗、慢應變速率試驗和斷裂力學法。"
氫脆評價服務
" 氫損傷也稱氫脆，包括氫壓引起的微裂紋、高溫高壓氫腐蝕、氫化物相或氫致馬氏體相變、氫致塑性損失等。嚴格來說，氫脆主要涉及金屬韌性的降低，而氫損傷除涉及韌性降低和開裂外，還包括金屬材料其它物理性能或化學性能的下降，因此含義更為廣泛。氫脆的評價方法有彎曲次數法、斷面收縮率比較法、σ-tf法、氫滲透法和反射性同位素照相法等。"
磨損腐蝕評價服務
" 腐蝕環境中摩擦表面出現的材料流失現象稱為磨損腐蝕，簡稱磨蝕。腐蝕磨損包括與流體運動相關的沖刷腐蝕、空泡腐蝕及發生在摩擦副表面的腐蝕磨損、微動腐蝕等。磨損腐蝕的評價方法有ASTM G32標準試驗、ASTM G73標準試驗、機械式微動腐蝕試驗和電磁式微動腐蝕試驗等。"
晶間腐蝕評價服務
"晶間腐蝕是金屬在適宜的腐蝕環境中沿著或緊挨著材料的晶粒間界發生和發展的局部腐蝕破壞形態。晶間腐蝕從金屬材料表面開始，沿著晶界向內部發展，使晶粒間的結合力喪失，以致材料的強度幾乎完全消失。材料或構件的晶間腐蝕評價方法主要包括浸泡試驗、電化學測量等。"
腐蝕疲勞評價服務
" 腐蝕疲勞是指金屬材料在循環應力或脈動應力和腐蝕介質共同作用下，所產生的脆性斷裂的腐蝕形態。在腐蝕介質和交變應力的共同作用下，金屬的疲勞極限大大降低，因而會過早地破裂。這種破壞要比單純交變應力造成的破壞（即疲勞）或單純腐蝕造成的破壞嚴重得多，而且有時腐蝕環境不需要有明顯的侵蝕性。材料或構件的腐蝕疲勞評價方法主要包括循環失效、裂紋擴展等。"
點腐蝕評價服務
"點蝕又稱小孔腐蝕，是一種腐蝕集中在金屬表面很小范圍內并深入到金屬內部甚至穿孔的孔蝕形態。具有自鈍化特性的金屬，如不銹鋼、鋁和鋁合金等在含氯離子的介質中，經常發生點蝕。材料或構件的電偶腐蝕評價方法主要包括臨界點蝕溫度法、化學浸泡試驗、電化學測量等。"
電偶腐蝕評價服務
" 電偶腐蝕也叫異金屬腐蝕或接觸腐蝕，是指兩種不同電化學性質的材料在與周圍環境介質構成回路時，電位較正的金屬腐蝕速率減緩，而電位較負的金屬腐蝕加速的現象。材料或構件的電偶腐蝕評價方法主要包括暴露評價實驗、電化學測量等。"
油管鋼在CO2腐蝕環境中的腐蝕評價
" CO2腐蝕是油氣生產中管材腐蝕失效的主要原因之一。在油氣工業中，隨著油氣田開發進入中后期，油氣中的CO2含量和含水率上升，以及CO2驅油工藝的廣泛應用，CO2腐蝕問題更加趨于嚴重，使材料的使用壽命大大低于設計壽命，造成巨大的經濟損失，同時由此造成的油氣泄漏，給環境也會造成巨大的壓力。"
690合金在核電二回路水環境中的應力腐蝕
" 我國核電快速發展，690合金因其具有優良的耐應力腐蝕性，在核電領域尤其是蒸汽發生器傳熱管中得到了廣泛的應用。核電高溫高壓回路水環境對690合金是極其苛刻的腐蝕性環境，易造成傳熱管造成嚴重的損傷；同時，由于應力腐蝕作為傳熱管主要的失效形式，具有隱蔽性性、突發性、破壞性等特點，危害性非常大。因此掌握690合金傳熱管在核電環境中的腐蝕行為是所用核電安全運行的關鍵。"
汽車排氣系統用鐵素體不銹鋼局部腐蝕
" 國家材料環境腐蝕平臺研究了汽車排氣系統用低鉻鐵素體不銹鋼的晶間腐蝕行為及機理，并模擬實際汽車尾氣環境下鐵素體不銹鋼的腐蝕行為。"
剝離涂層下X70管線鋼的縫隙腐蝕
" 隨著國家在底線管線敷設的投資增加，管線能否長期安全運行將直接關系到國民經濟的發展速度、人民群眾的生命財產安全與生態環境的保護。因此，土壤中金屬管線的腐蝕與防護問題引起了人們的高度重視。國家材料環境腐蝕平臺中心就X70管線鋼在剝離涂層下的縫隙腐蝕做了大量研究。"
X70鋼酸性土壤環境應力腐蝕
" 目前，研究大多關注涂層剝離下的腐蝕環境中的SCC，而對管線鋼在涂層開放性破損、漏涂等處與實際土壤直接相關的腐蝕環境體系下的SCC的研究非常少。但研究土壤直接導致的油氣管線腐蝕有利于開展合理有效的安全維護工作。同時，X70以上級別的管線鋼在未來幾十年中，在我國具有廣闊的應用前景。因此，系統研究高強度管線鋼土壤環境應力腐蝕問題顯得十分迫切和意義重大。"
汽車用熱鍍鋅IF板泥漿腐蝕評價
" 20世紀80年代以來，汽車朝著高速、安全、耐用、節能和輕量化的方向發展，而且對汽車的防腐蝕和外觀質量，提出的要求越來越高，汽車車身防腐蝕問題越來越受到重視。在汽車在汽車運行時，車身的某些部位會因道路泥漿的飛濺而附著泥漿，若泥漿較長時間地保留在車體漆膜破損處，將造成車身的腐蝕。"
16Mn在濕H2S環境中的應力腐蝕開裂評價
" 國家材料環境腐蝕平臺中心通過對D405設備制造史的調查和使用環境介質的檢測分析，用恒應變和慢拉伸實驗研究了16Mn（HIC）和16Mn鋼母材及焊縫在D405設備環境介質中的SSCC敏感性以及H2S濃度、pH值、馬氏體含量和介質中的氨離子等對SSCC的影響；采用電解充氫的方法測定了16Mn（HIC）和16Mn鋼母材及焊縫的氫擴散系數和模擬SSCC行為；用SEM原位研究了充氫試樣斷裂的全過程；用WOL試樣研究了16Mn（HIC）和16Mn鋼母材及焊縫的裂紋擴展速率。"
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